حياتنا

أوسع طريق بالعالم مكوّن من خمسين حارة

بدءا من عام 2015 لاحظت وسائل التواصل الاجتماعي ووسائل الإعلام الرئيسية حركة المرور الكثيفة في الصين، حيث عرضت صورا ومقاطع فيديو لخمسين مسارا مدعوما على طريق سريع، كمثال على الازدحام اليومي للعيش في بلد يبلغ عدد سكانه أربعة أضعاف عدد السكان.

من الولايات المتحدة. سلط آخرون الضوء على وجه التحديد على حقيقة أن مجمع الخمسين حارة يندمج في أربعة ممرات، كمثال على البنية التحتية الصينية الرديئة التي يُستشهد بها كثيرا.

أوسع طريق بالعالم G4

كما يمكن لأي شخص بالذهاب إلى موقع ومقاطع الفيديو والصور على خرائط جوجل، أن يرى أن الطريق السريع المعني يحتوي على أربعة ممرات بسبب وجود أكشاك الرسوم في الفيديو، وأن هناك 50 كشكا فقط على هذا الطريق السريع.

علاوة على ذلك، فإن مستوى حركة المرور المصور ليس ظاهرة يومية، بل هو ظاهرة تحدث مرتين في السنة في “الأسابيع الذهبية” الصينية، وهما عطلتان فيدراليتان لمدة سبعة أيام في رأس السنة الصينية الجديدة، وما يعادل الرابع من يوليو في الصين، مما دفع الأمة بأكملها تقريبا للسفر إلى أسرهم الممتدة والاحتفال لمدة أسبوع. على هذا النحو فإن حركة المرور في دولة يبلغ عدد سكانها 1.4 مليار شخص هي بالتأكيد شديدة، ولكنها ليست كثيفة تقريبا على أساس يومي.

كما أن الازدحام سيئ للغاية، لدرجة أن حركة المرور تم دعمها لساعات وفقا لصحيفة الشعب اليومية. قام ملايين السياح برحلات في جميع أنحاء البلاد للاحتفال باليوم الوطني للصين لمدة أسبوع، مما يضيف على الأرجح إلى الطرق المزدحمة.

ومن الجدير بالذكر، أن بكين عززت الإنفاق الحكومي على البنية التحتية لدعم النمو الاقتصادي، مع تعثر استثمارات القطاع الخاص، ولم تحقق الجهود المبذولة لجذب المستثمرين إلى شراكات بين القطاعين العام والخاص لبناء مشاريع مثل الطرق برسوم مرور نجاحات قليلة.

نشرت في تقرير يأتي في الوقت الذي يعرب فيه المستثمرون العالميون عن قلقهم المتزايد بشأن الائتمان الإجمالي للصين، والذي ذهب الكثير منه لبناء البنية التحتية، إلى جانب أن ديون شبكة الطرق السريعة نمت بنسبة 15.7 بالمئة سنويا العام الماضي ، متجاوزة بكثير نمو الدخل البالغ 4.6 بالمئة.

ونقلت صحيفة بيبولز ديلي الحكومية عن سون يونغ هونغ ، المسؤول في قسم الطرق السريعة بالوزارة، قوله إنه على الرغم من أن ديون الطرق السريعة في الصين ضخمة نسبيا، إلا أن هذه مجرد مرحلة. “على المدى الطويل ، يمكن السيطرة على المخاطر”.

وقال سون إن حوالي ثلاثة أرباع إيرادات عام 2015 البالغة 409.78 مليار يوان، ذهبت لسداد الديون والفوائد ، حيث سعت البنوك إلى دفع المبلغ الأساسي بعد عام واحد من اكتمال المشروع.

تشكل الطرق ذات الرسوم أقل من 4 في المائة من شبكة الطرق في الصين ، والتي تمتد 4.5 مليون كيلومتر، وقال سون إن الكثير من الديون تم تكبده لبناء طرق سريعة ، وأن التراكم سيتباطأ مع نضوج شبكة الطرق.

وقال إن ما يقرب من 40 في المائة من الطرق السريعة في الصين تم بناؤها بين عامي 2010 و 2015 ، بتكلفة قدرها 3.32 تريليون يوان، تم دفع حوالي 2.23 تريليون يوان منها من خلال القروض.

وارتفعت ديون الصين إلى 250 بالمئة من الناتج المحلي الإجمالي، وحذر بنك التسويات الدولية من أن أزمة مصرفية تلوح في الأفق في السنوات الثلاث المقبلة.

فيديو

 

 

التعليقات
الوسوم
اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق