Uncategorizedقصص

استغرق 14 عاماً.. تعرف على قصة بناء جسر بروكلين المعلق

واحد من أكبر الجسور المعلقة في الولايات المتحدة الامريكية، ويظهر بشكل مهيب فوق إيست ريفر بمدينة نيويورك ، ويربط بين مدينتي مانهاتن وبروكلين. منذ عام 1883 .

يحتوي على أبراج الجرانيت والأسلاك الفولاذية، وله ممرات آمنة ورائعة لملايين المسافرين والسياح والقطارات والدراجات وعربات الدفع والسيارات.

استغرق بناء الجسر 14 عاماً ، شمل 600 عامل وتكلف 15 مليون دولار (أكثر من 320 مليون دولار اليوم). مات ما لا يقل عن عشرين شخصاً في هذا البناء ، بما في ذلك مصممه الأصلي. ولكن ما هو قصة بناء جسر بروكلين؟

كان John Augustus Roebling ، مبتكر جسر بروكلين ، رائداً رائعاً في تصميم جسور التعليق الفولاذية. وُلد في ألمانيا عام 1806 ، ودرس الهندسة الصناعية في برلين،

وفي سن 25 هاجر إلى غرب بنسلفانيا ، حيث حاول أن يكسب رزقه كمزارع. انتقل إلى عاصمة الولاية في هاريسبورغ ، حيث وجد عملاً كمهندس مدني. روج لاستخدام الكابلات السلكية وأسس مصنعاً ناجحاً لكابلات الأسلاك.

كما اكتسب سمعته كمصمم لجسور التعليق، والتي كانت تستخدم في ذلك الوقت على نطاق واسع، ولكن من المعروف أنها كانت تؤثر عليها الرياح القوية أو الأحمال الثقيلة.

يرجع له الفضل إلى تحقيق اختراق كبير في تكنولوجيا الجسر المعلق، حيث تم إضافة دعامات الويب إلى جانبي طريق الجسر الذي استقر بشكل كبير في الهيكل. باستخدام هذا النموذج ، نجح رويبلينج في سد مضيق نياجرا في شلالات نياجرا ، نيويورك ، ونهر أوهايو في سينسيناتي ، أوهايو.

في عام 1867 ، وعلى أساس هذه الإنجازات ، وافق المشرعون في نيويورك على خطة روبلنج لجسر معلق فوق نهر إيست بين مانهاتن وبروكلين. سيكون أول جسر معلق من الصلب، يضم أطول فترة في العالم: 1600 قدم من برج إلى برج.

عملية مليئة بالمخاطر:

لتحقيق أساس متين للجسر ، قام العمال بحفر مجرى النهر في صناديق خشبية ضخمة تسمى كيسون. تم تثبيت هذه الغرف محكمة الإغلاق في قاع النهر بواسطة كتل ضخمة من الجرانيت. تم ضخ الهواء المضغوط للحفاظ على المياه والحطام.

استخدم العمال المعروفون معاول وديناميت لإزالة الطين والصخور في قاع النهر. وذلك للوصول إلى عمق كافٍ بما يقارب 44 قدماً على جانب بروكلين و 78 قدماً على جانب مانهاتن – بدأوا في وضع الجرانيت ، وشقوا طريقهم إلى السطح.

كما كان يتم العمل تحت الماء، ولكن العاملين من الغواصين كانوا يواجهون العديد من المتاعب، وأصيبوا بالعديد من الأمراض، ومنها الصداع والحكة في الجلد، والأنف الدامية، وتباطؤ ضربات القلب.

قد تكون الرحلة من وإلى أعماق النهر الشرقي مميتة، خاصة مع تركيب الصخور الرملية في حاويات حديدية صغيرة تُدعى الأرصفة الهوائية.

غالباً ما تسبب هذا في كوكبة من الأعراض المؤلمة المعروفة باسم “مرض الجيسون” أو “الانحناءات”: آلام المفاصل المؤلمة، والشلل، والتشنجات، وخدر ، وعوائق الكلام، وفي بعض الحالات، الموت.

كما عانى أكثر من 100 عامل من المرض، بما في ذلك واشنطن روبلنغ نفسه، الذي ظل مشلولاً جزئياً لبقية حياته. أجبر على المشاهدة بواسطة تلسكوب، بينما تولت زوجته إميلي مسؤولية بناء الجسر. على مر السنين ، أصيب العديد من العمال  بينما مات آخرون نتيجة لحوادث البناء التقليدية ، مثل الانهيارات والحرائق والانفجارات.

بحلول أوائل القرن العشرين، توصل العلماء إلى أنه إذا انتقلت الأرصفة الهوائية إلى سطح النهر بشكل تدريجي، مما أدى إلى إبطاء ضغط العمال.

فيمكن منع الانحناءات تماماً، يتم بناء الجسر بنجاح أقر المجلس التشريعي في نيويورك أول قوانين السلامة في الولايات المتحدة لحماية الكلاب الرملية التي تحفر أنفاق السكك الحديدية تحت نهري هدسون والشرق.

كشف النقاب عن الجسر:

في 24 مايو 1883 ، تم افتتاح جسر بروكلين فوق نهر إيست ، وربط مدينتي نيويورك وبروكلين العظيمة لأول مرة في التاريخ. خرج الآلاف من سكان بروكلين وجزيرة مانهاتن ليشهدوا حفل الافتتاح ، الذي ترأسه الرئيس تشيستر أ.

آرثر وحاكم نيويورك جروفر كليفلاند. أعطيت إميلي رويبلينج الرحلة الأولى فوق الجسر المكتمل وفي غضون 24 ساعة ، سار ما يقدر بنحو 250،000 شخص عبر جسر بروكلين ، باستخدام ممشى واسع فوق الطريق الذي صممه جون روبلينج من أجل التمتع بالمشاة.

وأطلق على جسر بروكلين لقب “العجائب الثامنة في العالم”. لعدة سنوات بعد بنائه، ظل أعلى هيكل في نصف الكرة الغربي.

العلاقة التي وفرتها بين المراكز السكانية الضخمة في بروكلين ومانهاتن غيرت مسار مدينة نيويورك إلى الأبد. في عام 1898 ، اندمجت مدينة بروكلين رسمياً مع مدينة نيويورك وجزيرة ستاتن وعدد قليل من البلدات الزراعية، لتشكيل مدينة نيويورك الكبرى.

فيديو مقترح:

التعليقات
الوسوم
اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق