قصص

القصة الحقيقية لغرق سفينة تايتانيك … هل هناك مؤامرة أم قضاء وقدر؟

كانت RMS Titanic سفينة ركاب بريطانية تديرها White Star Line التي غرقت في شمال المحيط الأطلسي في 15 أبريل 1912 ، بعد اصطدامها بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى مدينة نيويورك. من بين 2224 راكبًا وطاقمًا على متنها ، توفي أكثر من 1500 ، مما جعل الغرق في ذلك الوقت الأكثر دموية لسفينة واحدة في الغرب  وأخطر غرق في وقت السلم لسفينة فائقة السرعة أو سفينة سياحية حتى الآن.  مع الكثير من الاهتمام العام في أعقاب الكارثة منذ ذلك الحين كانت مادة للعديد من الأعمال الفنية والمادة التأسيسية لنوع أفلام الكوارث.

كانت RMS Titanic أكبر سفينة طافية في الوقت الذي دخلت فيه الخدمة وكانت الثانية من بين ثلاث سفن من الدرجة الأولمبية للمحيطات تديرها White Star Line. تم بناؤها من قبل حوض بناء السفن هارلاند وولف في بلفاست. توفي توماس أندروز ، كبير المهندسين البحريين في حوض بناء السفن في ذلك الوقت ، في الكارثة.

كان تيتانيك تحت قيادة القبطان إدوارد سميث ، الذي نزل أيضًا بالسفينة. حملت السفينة البحرية بعضًا من أغنى الناس في العالم ، بالإضافة إلى مئات المهاجرين من بريطانيا العظمى وأيرلندا والدول الاسكندنافية وأماكن أخرى في جميع أنحاء أوروبا ، الذين كانوا يبحثون عن حياة جديدة في الولايات المتحدة.

تم تصميم أماكن الإقامة من الدرجة الأولى لتكون ذروة الراحة والرفاهية ، مع صالة للألعاب الرياضية ، وحوض سباحة ، ومكتبات ، ومطاعم راقية ، وكبائن فخمة. كان هناك جهاز إرسال بيغرافي راديوي عالي القدرة متاحًا لإرسال “marconigrams” للركاب وللاستخدام التشغيلي للسفينة. تتمتع تيتانيك بميزات أمان متقدمة ، مثل المقصورات المانعة لتسرب الماء والأبواب التي يتم تنشيطها عن بعد لمنع تسرب المياه. كانت السفينة تحمل 16 قارب نجاة يمكن أن تنزل ثلاثة قوارب نجاة لكل منها ، ليصبح المجموع 48 قاربًا.

ومع ذلك ، حملت تيتانيك ما مجموعه 20 قارب نجاة فقط ، أربعة منها كانت قابلة للانهيار وثبت صعوبة إطلاقها أثناء الغرق. كانت قوارب النجاة المحمولة كافية لـ 1178 شخصًا – حوالي نصف العدد على متنها ، وثلث طاقتها الإجمالية – نظرًا لقواعد السلامة البحرية في تلك الأيام. على الرغم من أنه في وقت الغرق ، كانت قوارب النجاة المنخفضة نصف ممتلئة فقط

سفينة تايتنك:

بعد مغادرة ساوثهامبتون في 10 أبريل 1912 ، اتصل تيتانيك في شيربورج بفرنسا وكوينزتاون (كوبه حاليًا) في أيرلندا ، قبل التوجه غربًا إلى نيويورك. في 14 أبريل ، بعد أربعة أيام من المعبر وحوالي 375 ميلاً (600 كم) جنوب نيوفاوندلاند ، اصطدمت بجبل جليدي في الساعة 11:40 مساءً.

وقت السفينة. تسبب الاصطدام في انحناء صفائح بدن السفينة إلى الداخل على طول جانبها الأيمن (الأيمن) وفتح خمسة من ستة عشر مقصورة مانعة لتسرب الماء في البحر ؛ يمكنها النجاة من أربع فيضانات فقط. وفي الوقت نفسه ، تم إجلاء الركاب وبعض أفراد الطاقم في قوارب نجاة ، تم إطلاق الكثير منها فقط محملة جزئياً.  تم ترك عدد غير متناسب من الرجال على متن القارب بسبب بروتوكول “النساء والأطفال أولاً” لتحميل قوارب النجاة. في الساعة 2:20 صباحًا ، انفصلت وانهارت مع وجود أكثر من ألف شخص على متنها. بعد أقل من ساعتين من غرق تيتانيك ، وصلت سفينة كونارد آر إم إس كارباثيا وجلبت على متنها ما يقدر بنحو 705 ناجين.

قوبلت الكارثة بصدمة وغضب في جميع أنحاء العالم بسبب الخسائر الفادحة في الأرواح ، فضلاً عن الإخفاقات التنظيمية والتشغيلية التي أدت إلى وقوعها. أدت الاستفسارات العامة في بريطانيا والولايات المتحدة إلى تحسينات كبيرة في السلامة البحرية. كان أحد أهم إرثهم إنشاء الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (سولاس) في عام 1914 ، والتي لا تزال تحكم السلامة البحرية. تم تمرير العديد من اللوائح اللاسلكية الجديدة في جميع أنحاء العالم في محاولة للتعلم من العديد من الأخطاء في الاتصالات اللاسلكية – والتي كان من الممكن أن تنقذ العديد من الركاب.

تم اكتشاف حطام تيتانيك في عام 1985 (بعد 73 عامًا من الكارثة) خلال رحلة استكشافية فرنسية أمريكية ومهمة عسكرية للولايات المتحدة. انقسمت السفينة إلى قسمين وتفككت تدريجيًا على عمق 12415 قدمًا (2069.2 قامة ؛ 3784 مترًا). تم انتشال الآلاف من القطع الأثرية وعرضها في متاحف حول العالم.

أصبحت تيتانيك واحدة من أشهر السفن في التاريخ ، وقد صورت في العديد من أعمال الثقافة الشعبية ، بما في ذلك الكتب والأغاني الشعبية والأفلام والمعارض والنصب التذكارية. تيتانيك هي ثاني أكبر حطام سفينة في العالم ، ولم تتجاوزها سوى شقيقتها السفينة إتش إم إتش إس بريتانيك ، ومع ذلك ، فهي أكبر غرقت أثناء الخدمة كبطانة ، حيث كانت بريتانيك تستخدم كسفينة مستشفى في ذلك الوقت. غرق. توفي ميلفينا دين ، الناجي الأخير من الغرق ، وكان عمره شهرين في ذلك الوقت ، في عام 2009 عن عمر يناهز 97 عامًا

سبب سفينة تيتانك

اشتق اسم تيتانيك من جبابرة الميثولوجيا اليونانية. تم بناء RMS Titanic في بلفاست ، أيرلندا ، في المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا (كما كان معروفًا آنذاك) ، وكان ثاني سفينة من بين ثلاث سفن من الدرجة الأولمبية – أولها كان RMS Olympic والثالث هو HMHS بريطاني.  كان من المفترض أن يطلق على بريتانيك اسم العملاق وكان من المفترض أن يبلغ طولها أكثر من 1000 قدم (300 متر). كانت إلى حد بعيد أكبر سفن أسطول شركة الشحن البريطانية وايت ستار لاين ، والذي كان يتألف من 29 سفينة بخارية ومناقصة في عام 1912.  نشأت السفن الثلاث في نقاش في منتصف عام 1907 بين رئيس شركة White Star Line ،

واجهت White Star Line تحديًا متزايدًا من منافسيها الرئيسيين كونارد ، الذين أطلقوا مؤخرًا Lusitania و Mauretania – أسرع سفن الركاب في ذلك الوقت – والخطوط الألمانية هامبورغ أمريكا و Norddeutscher Lloyd. فضل Ismay التنافس على الحجم بدلاً من السرعة واقترح تكليف فئة جديدة من البطانات التي ستكون أكبر من أي شيء مضى بالإضافة إلى كونها الكلمة الأخيرة في الراحة والفخامة.

سعت الشركة إلى ترقية أسطولها في المقام الأول استجابة لعمالقة كونارد ولكن أيضًا لاستبدال أقدم زوج من سفن الركاب التي لا تزال في الخدمة ، كونها SS Teutonic لعام 1889 و SS Majestic عام 1890. تم استبدال Teutonic بـ Olympic بينما تم استبدال Majestic بواسطة تايتانيك. ستعود ماجستيك إلى مكانها القديم في خدمة وايت ستار لاين في نيويورك بعد خسارة تيتانيك

تم تشييد السفن من قبل بناة السفن في بلفاست هارلاند وولف ، الذين تربطهم علاقة طويلة الأمد بخط وايت ستار لاين يعود تاريخها إلى عام 1867.  تم منح Harland و Wolff قدرًا كبيرًا من الحرية في تصميم السفن لـ White Star Line ؛ كان النهج المعتاد هو أن يرسم الأخير مفهومًا عامًا يأخذه الأول ويتحول إلى تصميم سفينة. كانت اعتبارات التكلفة منخفضة نسبيًا

على جدول الأعمال وتم تفويض Harland و Wolff بإنفاق ما تحتاجه على السفن ، بالإضافة إلى هامش ربح بنسبة 5٪.  في حالة السفن من الدرجة الأوليمبية ، تم الاتفاق على تكلفة 3 ملايين جنيه إسترليني (حوالي 290 مليون جنيه إسترليني في عام 2016) لأول سفينتين بالإضافة إلى “إضافات للتعاقد” والرسوم المعتادة بنسبة خمسة بالمائة.

وضع Harland و Wolff مصمميهم الرائدين للعمل على تصميم السفن من الدرجة الأولمبية. أشرف على التصميم اللورد بيري ، مدير كل من Harland and Wolff و White Star Line. المهندس البحري توماس أندروز ، العضو المنتدب لقسم التصميم في Harland and Wolff ؛ إدوارد ويلدينج ، نائب أندروز والمسؤول عن حساب تصميم السفينة واستقرارها وتقليمها ؛ وألكسندر كارلايل ، كبير الرسامين والمدير العام لحوض بناء السفن. تضمنت مسؤوليات كارلايل الديكورات والمعدات وجميع الترتيبات العامة ، بما في ذلك تنفيذ تصميم فعال لقارب النجاة.

في 29 يوليو 1908 ، قدم هارلاند وولف الرسومات إلى ج. بروس إسماي ومديرين تنفيذيين آخرين في وايت ستار لاين. وافق Ismay على التصميم ووقع ثلاث “خطابات اتفاق” بعد يومين ، يأذن ببدء البناء. [24] في هذه المرحلة ، لم يكن للسفينة الأولى – التي أصبحت لاحقًا أولمبية – اسمًا ، ولكن تمت الإشارة إليها ببساطة باسم “الرقم 400” ، حيث كانت عبارة عن بدن هارلاند وولف الأربعمائة. استند تيتانيك إلى نسخة منقحة من نفس التصميم وحصل على الرقم 401

كان طول تيتانيك 882 قدمًا و 9 بوصات (269.06 مترًا) وبعرض أقصى 92 قدمًا و 6 بوصات (28.19 مترًا). كان ارتفاعها الإجمالي المقاس من قاعدة العارضة إلى قمة الجسر 104 أقدام (32 م). قست 46328 طنًا إجماليًا مسجلاً وبغاطس 34 قدمًا و 7 بوصات (10.54 م) ، أزاحت 52310 طنًا.

كانت جميع السفن الثلاث من الدرجة الأولمبية تحتوي على عشرة طوابق (باستثناء الجزء العلوي من أرباع الضباط) ، ثمانية منها مخصصة لاستخدام الركاب. من أعلى إلى أسفل ، كانت الطوابق:

سطح القارب ، حيث تم إيواء قوارب النجاة. من هنا في الساعات الأولى من يوم 15 أبريل 1912 ، تم إنزال قوارب النجاة التي تحملها تيتانيك إلى شمال المحيط الأطلسي. كان الجسر وقاعة القيادة في الطرف الأمامي ، أمام حجرة القيادة والضباط. كان الجسر يقف على ارتفاع 8 أقدام (2.4 متر) فوق سطح السفينة ، ويمتد إلى أي من الجانبين بحيث يمكن التحكم في السفينة أثناء الإرساء. كانت غرفة القيادة تقع داخل الجسر.

يقع مدخل درج الدرجة الأولى الكبير وصالة الألعاب الرياضية في منتصف المبنى جنبًا إلى جنب مع السقف المرتفع لصالة الدرجة الأولى ، بينما كان في الجزء الخلفي من السطح سقف غرفة الدخان من الدرجة الأولى ومدخل الدرجة الثانية المتواضع نسبيًا. تم تقسيم السطح المغطى بالخشب إلى أربعة متنزهات منفصلة: للضباط وركاب الدرجة الأولى والمهندسين وركاب الدرجة الثانية على التوالي. تصطف قوارب النجاة على جانب سطح السفينة باستثناء منطقة الدرجة الأولى ، حيث توجد فجوة حتى لا يفسد المنظر

 

التعليقات
الوسوم
اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق