حياتنا

تعرّف على الرصاصة أسرع قطار في العالم

القطار الرصاصة  او القطار السريع، هي شبكة من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في اليابان. في البداية، تم بناؤه لربط المناطق اليابانية البعيدة مع العاصمة طوكيو.

من أجل مساعدة النمو الاقتصادي والتنمية. بالإضافة إلى السفر لمسافات طويلة، يتم استخدام بعض الأقسام حول أكبر المناطق الحضرية، كشبكة للسكك الحديدية للركاب، يتم تشغيله من قبل خمس شركات مجموعة السكك الحديدية اليابانية.

على مدار أكثر من 50 عاما من تاريخ القطار الرصاصة  حيث حملت أكثر من 10 مليارات مسافر، لم تكن هناك حالة وفاة أو إصابة واحدة بسبب حوادث القطارات

خطوط القطار الرصاصة:

منذ عام 1964 توسعت الشبكة لتشمل حاليا 2،764.6 كم (1،717.8 ميل) من الخطوط بسرعات قصوى تبلغ 240-320 كم / ساعة (150-200 ميل في الساعة) ، 283.5 كم (176.2 ميل) من خطوط القطار الرصاصة بسرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة (80 ميل في الساعة) ، و 10.3 كم (6.4 ميل) من خطوط الدفع مع خدمات القطار الرصاصة.

تربط الشبكة حاليا معظم المدن الرئيسية في جزر هونشو وكيوشو، وهاكوداتي في جزيرة هوكايدو الشمالية، مع امتداد سابورو قيد الإنشاء، والمقرر أن تبدأ في مارس 2031 تبلغ سرعة التشغيل القصوى 320 كم / ساعة (200 ميل / ساعة) (على مقطع 387.5 كم ووصلت اختبارات التشغيل إلى 443 كم / ساعة (275 ميل / س) للسكك الحديدية التقليدية في عام 1996 .

يعد القطار الرصاصة الأصلي ، الذي يربط طوكيو وناغويا وأوساكا ، وهي ثلاث من أكبر مدن اليابان ، واحدا من أكثر خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ازدحاما في العالم. في فترة عام واحد قبل مارس 2017 ، نقلت 159 مليون مسافر.

ومنذ افتتاحها قبل أكثر من خمسة عقود ، نقلت أكثر من 5.6 مليار مسافرالخدمة على الخط تعمل قطارات أكبر بكثير وبتردد أعلى من معظم خطوط السرعة العالية الأخرى في العالم.

في أوقات الذروة ، ينقل الخط ما يصل إلى ثلاثة عشر قطارا في الساعة في كل اتجاه مع ستة عشر سيارة لكل منها سعة 1323 مقعدا، مع حد أدنى للتقدم يبلغ ثلاث دقائق بين القطارات.

حصلت شبكة القطار الرصاصة اليابانية على أعلى معدل ركاب سنوي للركاب (بحد أقصى 353 مليونا في عام 2007) من أي شبكة سكة حديد عالية السرعة حتى عام 2011.

عندما تجاوزت شبكة السكك الحديدية عالية السرعة الصينية ذلك عند 370 مليون مسافر سنويا، لتصل إلى أكثر من 1.7 مليار مسافر سنويا في عام 2017.

على الرغم من أن إجمالي الركاب التراكميين بأكثر من 10 مليارات لا يزال أكبر. بينما تتوسع شبكة القطار الرصاصة ، من المتوقع أن يتسبب انخفاض عدد سكان اليابان في انخفاض معدل الركوب بمرور الوقت. أدى التوسع الأخير في السياحة إلى تعزيز الركوب بشكل هامشي.

كانت اليابان أول دولة تبني خطوط سكك حديدية مخصصة للسفر عالي السرعة. بسبب التضاريس الجبلية ، تتألف الشبكة الحالية من خطوط قياس ضيقة 1،067 مم (3 أقدام و 6 بوصات).

والتي اتخذت عموما طرقا غير مباشرة ولا يمكن تكييفها مع السرعات الأعلى. ونتيجة لذلك ، كانت اليابان في حاجة أكبر إلى خطوط جديدة عالية السرعة من البلدان، التي يتمتع فيها المقياس القياسي الحالي أو نظام السكك الحديدية ذات المقياس العريض بقدرة أكبر على الترقية.

من بين الأشخاص الرئيسيين الذين يُنسب إليهم بناء أول قطار رصاصة هيديو شيما ، كبير المهندسين ، وشينجي سوغو ، أول رئيس للسكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR).

حيث تمكنا من إقناع السياسيين بدعم الخطة. الأشخاص الآخرون المهمون المسؤولون عن تطويرها التقني هم تاداناو ميكي ، تاداشي ماتسودايرا ، وهاجيمي كاوانابي مقره في معهد البحوث الفنية للسكك الحديدية جزء من المسؤولين عن الكثير من التطوير التقني للخط الأول، وقد عمل الثلاثة على تصميم الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية.

فيديو مقترح:

 

التعليقات
الوسوم
اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق