قصص

معجزة سولي المثيرة والبطولية

في 15 يناير 2009 ، اصطدمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 ، وهي طائرة إيرباص A320 كانت في رحلة من مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك إلى شارلوت بولاية نورث كارولينا ، بسرب من الطيور بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، وفقدت كل قوة المحركين.

وبالتالي لم يستطع الطيار الوصول إلى أي مطار للهبوط الاضطراري ، وقاد الطياران تشيسلي سولينبرغر وجيفري سكيلز الطائرة إلى نهر هدسون قبالة وسط مانهاتن. تم إنقاذ جميع من كانوا على متنها وعددهم 155 شخصا بواسطة قوارب قريبة ، مع إصابات خطيرة قليلة.

أصبح هذا الهبوط المائي لطائرة نفاثة يعرف باسم “المعجزة على نهر هدسون” ،  ووصفه مسؤول في المجلس الوطني لسلامة النقل بأنه “أنجح عملية هبوط في تاريخ الطيران”.  رفض المجلس الفكرة بأن الطيار كان بإمكانه تجنب التخلي عن طريق العودة إلى LaGuardia أو التحويل إلى مطار Teterboro القريب.

مُنح الطيارون والمضيفون ميدالية الماجستير من نقابة الطيارين الجويين والملاحين الجويين تقديراً “لإنجازهم البطولي والفريد في مجال الطيران.

معجزة هادسون

كان من المقرر أن تطير رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 التي تحمل علامة الاتصال “كاكتوس 1549” من مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك (LGA) إلى شارلوت دوجلاس (CLT) ، مع خدمة مباشرة إلى مطار سياتل تاكوما الدولي. . كانت الطائرة من طراز إيرباص A320-214 تعمل بمحركين توربيني CFM56-5B4 / P من تصميم GE Aviation / Snecma.

كان القبطان والطيار المسؤول هو تشيسلي ب سولينبرغر البالغ من العمر 57 عاما، وهو طيار مقاتل سابق كان طيارا منذ مغادرة القوات الجوية للولايات المتحدة في عام 1980.

في ذلك الوقت ، كان قد سجل 19663 ساعة طيران إجمالية ، بما في ذلك 4،765 في A320 ؛ كان أيضًا طيارًا شراعيًا وخبيرًا في سلامة الطيران.

حصل الضابط الأول جيفري سكايلز ، 49 عامًا ،  على 20،727 ساعة طيران مهنية مع 37 ساعة في طائرة A320 ، ولكن كانت أول مهمة له A320 كطيار طيران. كان على متن الطائرة 150 راكبا وثلاث مضيفات.

في الساعة 3:27:11 أثناء التسلق ، اصطدمت الطائرة بقطيع من الأوز الكندي على ارتفاع 2818 قدمًا (859 مترا) حوالي 4.5 ميل (7.2 كم) شمال-شمال غرب لاغوارديا. امتلأ مشهد الطيارين بالطيور الكبيرة، سمع الركاب وأفراد الطاقم دويا شديدا ورأوا ألسنة اللهب من المحركات ، تلاها صمت ورائحة وقود.

أدرك سولينبرغر أن كلا المحركين قد تم إيقاف تشغيلهما ، وتولى زمام الأمور بينما عمل سكيلز على قائمة التحقق لإعادة تشغيل المحرك. حوالي 185 عقدة (343 كم / ساعة ؛ 213 ميلاً في الساعة).

ثم بدأت في الانزلاق ، وتسارعت إلى 210 عقدة (390 كم / ساعة ، 240 ميلاً في الساعة) عند 3:28:10 حيث انحدرت عبر 1650 قدمًا (500 متر).

طلب سولينبرغر من وحدات التحكم خيارات الهبوط في نيو جيرسي ، مشيرا إلى مطار تيتربورو. تم منح الإذن لـ Teterboro’s Runway 1 ،  أجاب سولينبرغر في البداية بـ “نعم” ، ولكن بعد ذلك: “لا يمكننا فعل ذلك … سنكون في هدسون”.  مرت الطائرة على ارتفاع أقل من 900 قدم (270 م) فوق جسر جورج واشنطن.

تولى سولينبرجر قيادة نظام عناوين المقصورة ، “Brace for Impact” ، وقام المضيفون بنقل الأمر إلى الركاب. في غضون ذلك ، طلب مراقبو الحركة الجوية من خفر السواحل تحذير السفن في هدسون ومطالبتهم بالاستعداد للمساعدة في الإنقاذ.

من بين الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة كان هناك 95 إصابة طفيفة و 5 إصابات خطيرة ، بما في ذلك تمزق عميق في ساق المضيفة دورين ويلش.

تم علاج 78 شخصا، معظمهم من إصابات طفيفة وانخفاض درجة حرارة الجسم، وعولج 24 راكبا واثنان من المنقذين في المستشفيات، مع بقاء راكبين طوال الليل. يرتدي أحد الركاب الآن النظارات بسبب تلف العين من وقود الطائرات. لم يتم نقل أي حيوانات أليفة على متن الرحلة.

تلقى كل راكب خطاب اعتذار و 5000 دولار كتعويض عن الأمتعة المفقودة (و 5000 دولار إضافية إذا كان بإمكانهم إظهار خسائر أكبر) واسترداد سعر التذكرة. في مايو 2009 ، استلموا أي متعلقات تم استعادتها. و أبلغوا عن عروض بقيمة 10000 دولار لكل منها مقابل الموافقة على عدم مقاضاة يو إس إيروايز.

 

 

التعليقات
الوسوم
اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق